上半年国内十大机场旅客吞吐量排名:成都双流排第一

2020-07-21 18:15:58   21世纪经济报道

(原标题:上半年国内十大机场旅客吞吐量排名:成都双流排第一 首都机场跌至第五)

在疫情影响下,2020年上半年的航空业遭受较大冲击,尽管5月份后部分机场运力开始恢复,但与2019年同期比较,依然有较大跌幅。

21世纪经济研究院根据专业航空数据分析机构“飞常准”提供的数据,对2020年上半年的国内排名前十机场(不含港澳台地区)进行了旅客吞吐量分析。总体情况看,排名前十的机场在1-6月的旅客吞吐量同比下滑情况明显,整体跌幅为52.68%。

1-6月,成都双流机场的旅客吞吐量超越北京首都、上海浦东、广州白云三大枢纽机场,上升到第一位。重庆江北机场的排名,从2019年末的全国第九上升至第四位,也表现出了较好的增长情况。

21世纪经济研究院认为,下半年若在疫情获得更好控制,国际航线恢复加快的情况下,上半年受影响较大的北京、上海和广州机场有望强势反弹。在多个航司推出了“周末随心飞”产品的背景下,也有利于刺激国内航空市场的复苏。

上半年国内十大机场旅客吞吐量排名:成都双流排第一 首都机场跌至第五

北京首都机场受影响最大

与2019年末相比,2020年上半年全国前十大机场的旅客吞吐量排名出现了较大变化。21世纪经济研究院认为,这一变化是基于疫情影响而出现的短期情况,长期来看,北京、上海和广州在国内的航空运输中心地位并不会发生根本性改变。

在上半年的数据方面,一些机场表现可圈可点。从总体情况分析,国内排名前十的机场包括北京首都、上海浦东、广州白云、成都双流、深圳宝安、昆明长水、西安咸阳、上海虹桥、重庆江北、杭州萧山,2020年上半年的旅客吞吐量总计1.28亿人次。

需要注意的是,排名前十的机场,承担了国内超80%以上的航空旅客分担任务。

据中国民航局此前发布的数据,上半年,民航业共完成旅客吞吐量1.5亿人次。以此计算,前十大机场上半年的旅客吞吐量占全国比例为85.33%。

2019年上半年,全国民航业的旅客吞吐量为3.22亿人次,前十大机场同期数据约为2.85亿人次,占比88.54%。可以看出,受疫情影响,2020年上半年前十大机场的旅客分担率有所下降。

增速方面,排名前十的机场在1-6月的旅客吞吐量同比下滑情况明显,整体跌幅为52.68%,这一数据略低于全国民航机场54.2%的整体跌幅。

从单个机场看,与2019年全年比较,2020年上半年旅客吞吐量排名上升最快的机场包括成都双流、重庆江北。成都双流机场从2019年末的全国第四上升到今年上半年的第一,重庆江北机场从第九上升至第四,增长势头强劲。

与此同时,北京首都机场和上海浦东机场则下降明显。其中,北京首都机场从2019年末的第一下降到第五;上海浦东机场则从第二下降到第六。其余的机场除杭州萧山位次未变外,去年年末排名1-9位的机场位次皆有更替。

在前十大机场中,与2019年上半年相比较,2020年上半年旅客吞吐量同比跌幅最小的机场为重庆江北,下降40.6%;跌幅最大的机场为北京首都,达到73.6%。

随着国内疫情得到控制,各个地区陆续放开跨省团队游,6月单月的情况可以从一个方面看作是各地机场景气度的晴雨表。

从6月份,重庆江北机场的恢复情况最好,同比仅下降19.7%,是前十名里降幅唯一小于20%的机场;成都双流机场同比降幅为27.3%,亦有不错的复苏表现。除北京首都机场6月的降幅较1-6月的总体降幅扩大外,其余机场降幅皆有所收窄。

21世纪经济研究院认为,北京首都机场运力未恢复,主要受当地疫情反复影响,由于采取更为严格的疫情防控政策,使得其航班量一直维持低位。同时,上海浦东、广州白云等机场作为国际航空枢纽,其国际航线占比更高,受3月份出台的“一家航空公司一个国家一条航线一周一班”(民航局“五个一”政策)政策影响,上述机场的国际旅客吞吐量持续低位徘徊,亦影响到上半年的恢复情况。

成渝机场受“五个一”影响较小

上半年,在疫情影响下,重庆江北和成都双流是前十大机场中“韧性”最好的两座机场。

21世纪经济研究院认为,这首先得益于上述两座机场的国际及地区航线占全部航线比重较低,受“五个一”政策的影响较小。

飞常准的统计数据显示,2020年1-2月,上海浦东、北京首都、广州白云三座机场的国际及地区航线占全部航线比重分别为45%、25%和22.5%,而成都双流机场的占比仅9%,因此受国际航线减少的影响相对小。

根据飞常准7月8日发布的《2020年上半年全球机场和航空公司准点率报告》,今年5月份,成都双流机场出港航班量已经恢复至去年同期的七成以上,当月共累计起降2.5万余架次,跃居全球机场起降架次TOP30榜单首位,成为5月份全球最为繁忙的机场。

同样的情况也出现在昆明长水、上海虹桥、西安咸阳和杭州萧山四座机场,由于受国际航空市场的影响程度相对较低,上半年这些机场排名并未出现较大幅度变化。

多项措施的出台,对成渝两座机场的运力恢复也有助推作用。

以重庆江北机场为例,2月27日发布《重庆机场集团助力复工复产十条措施》,从恢复航线航班运行、中转保障服务、机场地面运输、机场商业经营以及开辟客货绿色通道、减免相关费用、为重点建设项目提供防疫保障支持等10方面发力,使得该机场在3月便已恢复六成运力。

成渝两地机场的排名飞升,也得益于两地较高的经济活跃度。在2020年初“成渝地区双城经济圈”建设的推动下,成都双流和重庆江北机场开始联手推进多方面合作,对周边地区的辐射和影响力提升,使得西南地区的航空市场潜力获得进一步发掘。

此外,在国内多家航司推出“周末随心飞”等产品的刺激下,成渝两地的旅游市场受关注度持续提升,也推动了当地航空市场的复苏速度加快。

下半年国内机场排名还会发生哪些变化?21世纪经济研究院认为,北京、上海、广州国内航空业三大枢纽的地位不会改变,若国内外疫情获得进一步控制,三大枢纽的相关运力数据有望取得恢复性增长。

而成都和重庆两座机场有望抓住机会,实现各自在民航业发展中“弯道超车”的目标。预计至2020年末,排名前十的机场中,最有望将运力恢复至2019年同期甚至超越的机场为成都、重庆等“韧性”较高的地区。

(责编:HN018)
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