豫“米”一年：让“流动的河南”更加生机勃勃
2022年6月20日，郑渝高铁全线通车运营、济郑高铁濮阳至郑州段开通运营，与已运营的京广高铁、徐兰高铁、郑阜高铁、郑太高铁、京港高铁商合段共同构成“米”字形高铁网络。同时，京广高铁北京至武汉段常态化按时速350公里高标运营，在完善我国高速铁路网的同时，多个城市间旅行时间进一步压缩，对于发挥高铁成网优势具有十分重要的作用。
大枢纽拓宽“朋友圈”
临近端午假期，6月20日，记者看到，处于河南“米”字形高铁关键节点的郑州东站，人头攒动，客流如潮。在客运人员精心组织下，旅客安检、进站、乘车一路畅行，秩序井然。
作为“中国铁路心脏”，郑州是全国重要的综合交通枢纽和人流物流信息流中心。郑州东站作为“米”字形高铁的枢纽车站更是日渐繁忙。
“米”字形高铁落成一年来，郑州东站累计发送旅客3119.9万人次，单日最高开行列车760趟，相当于每不到2分钟，就有一趟高铁列车从这里发出。
“米”字形高铁的落成，不仅极大地改善了中原人民的出行，更拉近了郑州与全国各大城市的时空距离，以郑州为中心，形成了辐射河南省省辖市的1小时经济圈，高效连接周边省会城市的2小时经济圈，通达全国主要大中城市的8小时经济圈。铁路的变化，不仅带来了时空与观念的巨变，更意味着交通枢纽优势的再造、经济版图的重塑。
“我们一定要认真践行‘人民铁路为人民’的宗旨，落实便民利民惠民服务举措，守护旅客出行之路。”郑州东站客运车间值班员张华说。
新融合按下“快进键”
“这条高铁让沿线城市发展大提速！车站很多旅客都是带着老人、孩子前来体验高铁速度的。”濮阳东站站长魏伟介绍说，济郑高铁濮阳至郑州段的开通运营，让濮阳市结束了不通高铁的历史，河南率先建成“米”字形高铁网。
开通一年间，济郑高铁濮郑段累计发送旅客451.5万人次，单日最高开行列车51趟。便捷的高铁网络，打开了沿线地区“快旅慢游”的新模式，地方文旅融合发展更是走上了“快车道”。
濮阳市以杂技闻名，大型杂技剧目《水秀》表演更是吸引着八方游客。高铁开通以来，观看《水秀》表演的人数增长约3万人次，较往年同期相比增幅达14%。
“滑浚站开站以来，累计发送旅客近43万人次，旅客发送量还在逐步增加。”滑浚站客运主任王宽说。滑浚站地处滑县、浚县交界，当地拥有隋唐大运河、瓦岗寨等诸多风景名胜，还有道口烧鸡、老庙牛肉、牛屯火烧等特色美食，仅滑县，一年接待游客554万多人次，实现旅游收入18.99亿元，当地的文化旅游的知名度和影响力得到了进一步提升。
高铁的开通，还带动了地方产业经济发展。通过招商引资，濮阳市当地全年新签约项目约145个，行业涉及医药、耐火材料、化工、石化等方面，总投资达1600亿元，这些项目有力带动了当地产业转型升级和高质量发展。
新机遇助推新发展
“高铁开通前，最久的一次，我有六年没回娘家。现在高铁开通了，我一年能回去六次。以前开车要十多个小时，现在高铁三个多小时就到家了，早饭后出发，不耽误到家吃午饭！”嫁到郑州三十多年的宋清琼感慨地说，2022年6月20日，郑渝高铁全线开通那天，她就带着86岁的老父亲感受了高铁速度。高铁开通一周年这天，她与姐姐又一起坐上郑渝高铁回娘家，“非常开心。”
郑渝高铁实现全线贯通运营以来，国铁集团郑州局累计发送旅客达969.84万人次，郑州至重庆最快4小时23分可达，极大地便利了沿线人民群众出行，促进了旅游资源开发和产业发展，推动中原城市群、成渝地区双城经济圈联系更加紧密。
“今天（6月20日）是河南‘米’字形高铁建成1周年，也是郑渝高铁通车1周年，作为河南‘米’字型形高铁建设的参与者与见证者，我感到无限自豪与骄傲。”郑州动车段随车机械师王璞瑜告诉记者，作为一名检修动车、参与值乘的随车机械师，他会精检细修、认真值乘，坚决守牢高铁与旅客安全的职业底线，守护好高铁“豫米”。
“流动的河南”充满活力，郑渝高铁为沿线旅游城市南阳带来了实实在在的收益。据了解，南阳全市一年来旅游人数达9087.3万人次，比上一个年度增长了18%；旅游综合收入为492.9亿元，比上一个年度增长了36.3%。
河南草庐蜂业有限公司负责人侯朝阳告诉记者，作为南阳市工业旅游试点企业，他们拥有蜜蜂文化馆和蜂产品文化馆。郑渝高铁开通后，去厂区了解蜜蜂文化和蜂产品文化的游客络绎不绝，今年前半年已接待游客3万余人，预计到年底可接待游客10万人，“产品的销售情况也越来越好。”
“除了旅游客流，务工客流也在不断攀升。”南阳东站党支部书记王顺铎介绍说，“我们管内单日最高开行列车数达128趟，更多百姓出行愿意选择高铁列车。”
据了解，截至目前，南阳市外出务工创业276.78万人，其中，省内务工创业130.23万人，省外务工创业145.58万人。“今年以来，我们就开行了多趟务工专列，车站开辟了绿色通道和专用候车区，安排志愿者重点帮扶、专人引导，全力保障务工旅客能够顺利平安出行。”王顺铎说。
新服务带来新体验
一年来，京广高铁北京至武汉段常态化按时速350公里高标运营，投用复兴号智能动车组，开行高品质标杆列车，推广静音车厢、新型票制等服务，沿线及周边多个城市间旅行时间进一步压缩，旅客乘高铁出行体验更加美好。
时速的提高不仅带来了时空的压缩，也带来了频次的加密。据了解，国铁集团郑州局京广高铁一年来累计发送旅客2370.46万人次，日均发送旅客达6.49万人次，单日最高开行列车达315趟，郑州东至北京西高峰时段间隔7分钟就有一趟高铁列车。
“我值乘的G98次列车是目前郑州东至北京西最快的高铁列车，目前来看，商务出行旅客占比较大。”郑州客运段高铁一队列车长包继静介绍说，“郑州东站始发，只要两小时十一分钟就能抵达北京西站。我们为乘车旅客配备了提示卡、防滑垫、行李牌，哺乳巾，方便大家出行需要。”
京广高铁京武段连接南北，承东启西，与徐兰、郑渝、汉十等高铁紧密衔接，干线地位十分重要。该区段常态化按时速350公里高标运营，辐射带动作用显著，对于发挥高铁成网运营效能、提升高铁运输品质、更好地服务沿线经济社会发展和人民群众出行具有重要意义。
如今，“米”字形高铁已经成为河南经济发展的新引擎。中原大地上，铁路密布、高铁飞驰，“复兴号”承载着砥砺前行的奋斗脚步，让“流动的河南”更加生机勃勃。
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