7月国内汽车投诉排行：比亚迪包揽前三 丰田皇冠排名第四
近日，车质网公布了2023年7月国内汽车投诉排行及分析报告。7月共受理车主有效投诉信息18225宗，环比上涨28%，同比上涨41.6%。今年1~7月累计投诉量86001宗，已接近2019年全年总投诉量。本月受理的有效投诉信息共涉及777款车型，投诉达两位数（含）以上的车型135款。
从整体情况来看，7月部分自主品牌新能源车型投诉量出现短期异常增多，带动月投诉量持续走高，一举达到历史顶点。从车型投诉前30排名可以看出，榜单中有八成车型的投诉量环比出现不同程度上涨。结合典型投诉问题来看，混动模式转换故障和仪表台开裂成为投诉较为集中的故障问题，这两个问题集中在比亚迪和丰田的部分车型上。本月榜单车型所涉及到的服务问题大多与服务收费有关，具体表现为价格变化，投诉多来自部分自主品牌车型。
7月，自主品牌投诉量首次突破1万宗，达到11609宗，投诉占比也达到近五年来的最高点，较6月提高3个百分点，为63.7%。合资品牌本月投诉量环比出现增长，较6月上涨18.2%，为6411宗，投诉占比下降2.9个百分点，为35.2%。进口品牌投诉量198宗，投诉占比1.1%。
7月，除自主品牌投诉量环比大幅提升外，美系、日系和德系品牌投诉也出现一定增长，其中，美系品牌涨幅较大，环比上涨41.7%，投诉量为1519宗，投诉占比8.4%；日系品牌投诉量2767宗，投诉占比15.2%；德系品牌投诉量1887宗，占比10.4%，法系品牌134宗、韩系品牌133宗，欧系品牌169宗，它们投诉量较小与保有量低有直接关系。
从车型属性来看，7月SUV投诉量延续上个月的涨势，环比再次出现大幅增长，较6月上涨63.2%，刷新年内最高纪录。紧凑型车和中型车本月投诉量迎来较大涨幅，紧凑型车投诉量环比上涨30.8%，投诉增量来自于部分自主和德系品牌车型。具体数据情况是，SUV的7月投诉量为9141宗，排名榜首；紧凑型车3398宗，中型车2506宗，中大型车2295宗，它们投诉量较大与保有量大有直接关系。MPV投诉量为374宗，小型车213宗，微型车144宗，其它车型102宗，微面25宗，大型车15宗，跑车5宗。
7月，2021款车型投诉量持续走高，环比上涨68.5%，排名升至首位，投诉增量来自于部分自主品牌新能源车。2023款车型投诉量保持环比增长，较6月上涨49.1%，投诉大多集中在部分自主和德系品牌车型。其中，2021款车型投诉量为6267宗，2022款车型5063宗，2023款车型1494宗。
7月插电混合动力车型投诉量再次迎来大幅增长，环比上涨54.7%，投诉占比较6月提高7.6个百分点，成为投诉占比最高的能源类型。相比之下，纯电动车型的投诉量持续回落，较6月份下降16.1%，投诉占比降至个位数。具体情况是，插电混动车型投诉量8053宗，占比44.2%，超过汽油车，后者投诉量为8036宗，投诉占比44.11%；纯电车型投诉量为1217宗，投诉占比6.68%；油电混动车型投诉量560宗，占比3.07%；汽油+48V轻混系统投诉量207宗，投诉占比1.14%；增程式车型投诉量为84宗，柴油60宗。
7月受理的投诉主要分为质量问题、服务问题、其他问题和综合问题。单纯质量问题投诉量迎来阶梯式增长，环比上涨63.6%，创造了新的历史纪录，达到13421宗，占比73.7%。综合问题投诉量出现翻倍增长，投诉占比较6月提高6.4个百分点，投诉量为2471宗，占比13.6%；服务问题投诉量1811宗，占比9.9%，其他问题投诉量515宗，占比2.8%。
在7月受理的质量投诉中，发动机/电动机投诉故障数和占比继续攀升，占比较6月提高14.5个百分点，投诉问题依旧集中在“混动模式转换故障”，投诉量为7880个，占比37.9%；车身附件及电器为9115个，占比43.9%；变速箱为1225个，占比5.9%；前后桥及悬挂系统为887个，占比4.3%；转向系统949个，占比4.6%；制动系统501个，占比2.4%；轮胎178个，占比0.8%；离合器38个，占比0.2%。
7月的服务问题中，服务收费和服务流程不完善形成“两强鼎立”格局，后者的投诉问题点占比超过总量的1/5，较6月提高3.9个百分点。承诺不兑现的投诉问题点环比上涨26.8%，投诉占比提升至两位数，具体表现为“销售承诺不兑现”。7月其他问题中，疑似设计缺陷投诉问题点出现明显增长，占比较6月提高28.3个百分点。相比之下，价格变动投诉问题点环比大幅回落，占比降低44.6个百分点。
具体车型投诉方面，比亚迪宋PLUS新能源以1182宗排名榜首，汉以392宗排名第二，唐新能源以356宗排名第三，这三款比亚迪车型的典型投诉问题都是混动模式转换故障和变更价格，在上个月，比亚迪部分车型已经因为类似问题上榜。丰田皇冠以279宗排名7月投诉榜第四位，典型投诉问题是仪表台开裂、部件老化。比亚迪宋Pro新能源以272宗排名第五，典型投诉问题是混动模式转换故障和变更价格。锐志7月投诉量为228宗，排名第六，典型投诉问题是仪表台开裂、部件老化。比亚迪秦PLUS的7月投诉量为193宗，排名第七位，典型投诉问题是混动模式转换故障和变更价格。比亚迪和丰田包揽7月投诉榜前七位，这多少让人有些意外。
宝马3系7月投诉量126宗，排名第八，典型投诉问题是传动轴异响和制动系统异常磨损。一位2023款325Li M运动曜夜套装车主表示，传动轴在挂挡时发出类似金属齿轮上劲的声音，4S店检测后说需要换轴。还有一位2023款 325Li M运动套装车主表示，7月31日提车，当天晚上发现传动轴异响，在D挡与R挡交互切换过程当中，传动轴后方传出明显金属撞击声音，如同硬币掉落一样的声响。从用户反馈来看，出现上述问题的主要是2023款车型，有些车主提车不久就遇到了问题。
腾势D9的7月投诉量为122宗，排名第九，典型投诉问题是疑似设计缺陷和空调问题，在上个月，它就已经进入排行榜前三十，但投诉量较小。作为一款上市时间不长的车型，腾势D9进入投诉榜前三十应该引起重视。从用户反馈来看，腾势D9的主要问题是冰箱制冷和散热问题，同时，还有车主认为车内异味较大。
比亚迪海豹以120宗排名第十，典型投诉问题是疑似设计缺陷、行车安全辅助系统故障。从用户反馈来看，有车主遇到了座椅生锈，还有车主遇到了车身生锈。一位2022款700km长续航后驱版车主遇到了不少问题，车主表示，购车不到半年，出现座椅生锈，方向盘下生锈问题。真皮座椅支撑不足，出现座椅塌陷问题。高速上出现过几次在旁边前后没有车辆，打转向灯变道，车辆抢方向盘拉回原来车道的危险行为，并且该过程前后没有开启智能领航，定速巡航等功能。主动安全系统存在漏洞，行车过程中出现几次车辆无故刹停情况。车辆空调外噪声太大，车内开启空调有异味。副驾驶座前中控台存在异响。车辆低速刹车有异响。续航虚标，实际续航只有5~7折。雨天时充电口会漏水。刹车和油门有延迟。
传祺GS8的7月投诉量为110宗，相比6月大幅增加，排名第十一位，典型投诉问题是影音系统故障、跑偏。一位2022款领航系列2.0TGDI 两驱豪华智联版（七座）车主表示，7月22日车辆出现故障乱码，没有颗粒捕捉器的车出现排放故障提醒，7月26日高速公路行驶，使用车机中途出现高德地图导航功能闪退，黑屏。同日出现3次闪退黑屏情况，拨打400客服电话得不到解决。
比亚迪驱逐舰05的7月投诉量为107宗，排名第十二位，典型投诉问题是混动模式转换故障、变更价格。一汽丰田RAV4荣放的7月投诉量为104宗，典型投诉问题是变速箱抖动、吃胎偏磨，它在之前就已经因为类似问题上榜。比亚迪护卫舰的7月投诉量为58宗，排名第十四位，典型投诉问题是混动模式转换故障和疑似减配。东风日产天籁7月投诉量56宗，典型投诉问题是仪表台开裂和部件老化，这也是它的老问题，之前就已经因为相同问题上榜。广汽丰田凯美瑞的7月投诉量为52宗，排名第十六位，典型投诉问题是仪表台开裂、部件老化。一汽丰田卡罗拉7月投诉量为48宗，排名第十七位，典型投诉问题也是仪表台开裂、部件老化，这个问题已经出现在多款丰田车型上。
别克英朗的7月投诉量为44宗，排名第十八位，典型投诉问题是部件老化、转向系统故障。凯迪拉克锐歌的7月投诉量为40宗，排名第十九位，典型投诉问题是价格变动、政策变动。因为销量表现不佳，锐歌在不久前进行了官方降价。
弈炫MAX、宝马X3的7月投诉量为36宗，并列第二十位，弈炫MAX的典型投诉问题是影音系统故障、系统升级问题，X3是与宣传不符和发动机烧机油。本田思域的7月投诉量为34宗，排名第二十二位，典型投诉问题是轮胎起皮、轮胎开裂。丰田汉兰达的7月投诉量为33宗，排名第二十三位，典型投诉问题是影音系统故障、空调问题。日产轩逸7月投诉量为32宗，排名第二十四位，典型投诉问题是空调问题、发动机故障。欧尚Z6新能源的7月投诉量为31宗，排名第二十五，典型投诉问题是价格变动、系统升级。
东风标致408、大众宝来、奇瑞瑞虎8、哈弗H6的投诉量为29宗，并列第二十六位，408的典型投诉问题是价格变动、发动机烧机油，宝来为漆面起泡开裂，天窗漏水，瑞虎8为车内异味、疑似设计缺陷，哈弗H6是变相收费、车载互联故障。红旗HS5的7月投诉量为28宗，排名第三十位，典型投诉问题是空调问题、电瓶故障。
（责任编辑：HN-01）
